陈唱汽车 跑赢大市

每日一专
财经周刊 2011-06-08 02:14



洪文明说，陈唱的行销策略，不仅让日产稳住市场，也让陈唱获得全球最佳经销商的荣衔。（圖：南洋商報）

陈唱汽车经销私人有限公司(ETCM)积极透过市场行销活动，扩张日产汽车（Nissan）市占率。

并放眼在各种促销和推广运动护航下，2013财年市占率将翻倍，即从目前单位数提高至双位数。

陈唱汽车经销私人有限公司的执行董事拿督洪文明指出，日产在今年首季的销量，跑赢大市，取得10%增长，全国汽车总销量在首季，仅成长7%。

根据大马汽车公会（MAA），全国汽车总销量在首季共成长7%，但日产却超越大市取得10%亮眼增长。

洪文明接受本报专访时说，日产在2011年首季的销量，从去年的8196辆，增加至9041辆，增长率达10%。

“反观，整个领域仅增长7%，即从去年首季的14万7415辆，增加至15万8433辆。”

日产不仅在销量跑赢大市，在整个汽车业的市占率也从去年的5.6%，增加至5.7%。

洪文明说，外国车商要扩大市占率并不容易，由于本地汽车销量相对便宜，国产车大概占总销量的60%，剩余的40%由外国汽车贡献。

“因此，外国汽车要提高市占率，必须付出更多的努力。”

陈唱去年一整年的汽车销量，为3万2998辆，比2009年增加11%，且从2008年开始，日产的销量便稳健增长。

良好业绩主要由：Grand Livina、Urvan及Sylphy所贡献。

据知，Grand Livina目前是全马非国产车组别中，最畅销的多用途汽车，占据41.8%的市占率。

至于Urvan则是柴油类最畅销的有窗户型货车；Sylphy则是非国产车类最畅销的2公升车型。

这几年的良好表现，为日产汽车销量的未来走势，奠下良好基础，陈唱更誓言在2013财年将市占率，从目前的5.7%，提高至10%水平。

55:45行销计划攻市占

陈唱汽车经销推出名为“55:45”行销计划，希望借此刺激市占率。

洪文明指出，2009财政年，汽车业面对滑落，因此推出止跌措施，并稳住市占率。

“现在市场复苏，我们要争取更多销量。”

他透露：“透过55：45策略，我告诉经销商，要时时提醒自己，现在做到的只有55%，你还有另外的45%，所以要更努力获得额外的45%。”

在上述计划的推动下，日产在今年首季的销量，成功跑赢大市，获得10%的增长。

陈唱希望透过这项策略，鼓励行销员更努力，销售更多车款，并在2013财年将市占率翻倍，从目前的5.7%，增加至近10%。

洪文明也说，陈唱本身工厂的产能，目前大概达3万至4万辆，有能力应付未来销量增高的需求，扩展至全产时能达10万辆，足够应对需求。

未来3年售小型车

陈唱本身今年将引进多款崭新车款，同时也正和日产洽谈，希望能在未来2至3年，开始在大马售卖小型汽车。

陈唱汽车经销私人有限公司的执行董事拿督洪文明指出，强调绿色主义的节能车子，也是该公司接下来的主打。

“为了响应节能，雷诺-日产联盟已就多方面进行合作，以便协助政府达到零排碳目标，使用电子汽车，便是达标的重要工具。”

洪文明透露，日产已经在2009年出产首个电子汽车-LEAF，并在今年12月11日正式销售。

目前，除了在北美、LEAF也在日本及欧洲其他国家出售。

“陈唱正探索机会，在大马引进LEAF，以便响应政府发展绿色科技的政策。”

洪文明说，全球正掀起“节源汽车”风潮，日产也积极发展清洁柴油车技术、混合型能源汽车、省油汽车、燃料电池汽车及弹性燃料汽车。

目前，陈唱所售卖的Sylphy、Teano及X-Trail便拥有节源科技，今年也会进口更多新车款加以刺激销量。

本地市场饱和 扩张海外版图

由于本地市场已趋饱和，汽车领域在未来4到5年将面对销量放缓问题，陈唱也放眼海外，希望涉足海外市场，延续扩张脚步。

洪文明说，根据交通部的资料，去年注册的新车高达2125万辆，轿车及商务汽车各占50%。

我国拥车量高

“大马人口只有2800万人，上述数据显示大马拥有车辆的人数很高；因此，预计未来4年，汽车总销量走势将减缓，仅增长1%至1.3%。”

“今年是陈唱在印度支那半岛开始业务的首个念头，公司于柬埔寨、寮国及越南，都积极迈开拓展计划。”

此外，陈唱摩多（TChong，4405，主板消费产品股）已和日产签署联营协议，在越南岘港建造左手驾驶型汽车厂，预料明年正式投入生产。

“岘港能成为我们进军印度支那半岛，左手驾驶型汽车的中心，预计越南的工厂建好之后，每年能增长10%。况且越南的市场前景良好，人口约有8800万人，随着人均收入提高，未来4至5年有望加速发展。”

严控成本 不乱涨价

日元的走势并不会影响陈唱摩多的车辆价格，把过高的成本转嫁给消费者，是该公司在技无可施的情况下，才会采取的措施。

洪文明形容：“陈唱向来对成本控制都相当谨慎；其实，成本每一年都会增加5%至10%，在抓到价格走势后，我们已经预先做好准备。”

他说，所以当日本汇率走高时，该公司首先做的不是提高售价，而是想想如何提高产量，从中降低成本。

洪文明指出，汽车领域竞争激烈，调高汽车售价只会进一步削弱产品的竞争力。

他透露，目前陈唱旗下的日产，分别由日元及美元交易，因此可透过混合产品，保障净利表现。

“公司可在美元减弱时，买入更多以美元交易的汽车，反之亦然。因此，当其中一个货币不利我们时，就会引入另一个货币交易的汽车，从中平衡成本并缓冲冲击。”

专攻中高档市场 国行升息冲击微

国家银行为抗通胀缩紧银根，对贷款申请更严格，但日产汽车瞄准中高市场，因此躲开了销量减少的冲击。

洪文明说，日产汽车主攻中高市场，这类车主买的不是基本车款，国行调高利率时，一般上受到最大冲击的，都是入门汽车。

“至于想购买中高档位汽车的消费者，一般上不容易因为贷款问题，而取消置车计划。”

技术转移 税务优惠 与普腾合作缔双赢

国家汽车控股（Proton，5304，主板消费产品股，简称普腾）和日产汽车（Nissan Motor）签署了谅解备忘录，身为日产国内分销商的陈唱摩多也表示欢迎，并期待双赢结果。

洪文明说，该公司目前仍未知了解备忘录内的细节，不过日产已经保证，合作方向必须达到双赢、带来协同作用、及降低成本。

配件本土化

“这3个宗旨是陈唱的定心丸，我们也正面看待这项合作。”

据他透露，日产建议让Fuga车款，在2012或2013年时成为普腾的“将相”（Perdana）替代车款。

虽然到目前为止陈唱本身还未接到具体消息，不过这项讨论若成功，能提高日产的形象。

另外，备忘录下也探讨技术转移，一旦计划落实，一些配件可进行本地化，陈唱也能够从中享有税务优惠以降低成本。

洪文明强调：“只要合作遵循3大宗旨，各造都能受惠，因此陈唱摩多董事部，正面看待这项合作事宜。”南洋商報‧2011.06.06