隆基马中转型三步曲

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财经周刊 2011-07-04 14:41



隆基马中执行主席拿督吴国强。

一家公司的业务，必须具备竞争优势，而且在市场中迄立不倒，才能平稳地创造盈利，进而维护股东利益。

当优势无法永续保持时，只有两条路可选择，第一条路是关闭公司、退出市场；

第二条路则是勇敢开辟新业务，致力创造给公司重生的机会。

隆基马中就选择了第二条路，执行主席拿督吴国强为这次的转型谱下三步曲。

转型的路并不好走，甚至充满荆棘，但隆基马中执行主席拿督吴国强却是信心满满，因为他为这次的转型已经谱下最关键的三步曲。

吴国强在接受《南洋商报》记者专访时说：“为了想要持续为股东创造利益，于是我们选择走上转型之路，把核心业务转向房地产发展与管理。”

在2007年将一手创办的马中旅游注入隆基马中后，吴国强便策划为公司引进新业务，以便逐步取代录得亏损的原有业务。

惟转型这条路，在过去的4年来，走的一点也不轻松，曾经历金融海啸对航空业务的冲击，以及管理层辞退的事件。

可是，这都未能把隆基马中和吴国强推倒，更加强了公司转型的决心。

业务重组

2009年，吴国强接替前总执行长拿督王志忠而掌管公司，经过一轮的公司财务检视后，重新确认隆基马中当时的业务表现毫无起色，公司现金流也很小。

在他上任后的首要工作，是进行迎合时势的业务重组。于是吴国强便运筹一连串的企业计划，以期把隆基马中在逆境中扭转重生。

在业务重组方面，吴国强称量公司当时所有业务的轻重、竞争性和未来展望。

最后，他得出的结果是：“物流和旅游业务在竞争激励的环境下，我们在市场已经不再具备优势，为了不想承担当中的高风险，以及想要持续为股东创造利益，于是决定把核心业务转向房地产发展与管理。”

同时，他也指出公司内部可用资金太少，在转型初期未能承担大型发展计划所需的资金，已经潜在的高风险。

“所以在转型初期，我们走得小心翼翼的，先以联营方式与政府或其他企业，来发展或合作手中计划。”

公司历史

核心业务转换

隆基马中前身为在大马交易所合并前第二板交易的登高（Tenco），后者在2006年5月被归入PN 17公司组别，主要是它的股东基金少过缴足资本25%。

无债务重上市

后来在2007年9月，由马中集团注资，成功地完成资本重组后脱离PN 17，当时的重组计划就是将航空与中国产业服务的业务注入，使公司获得额外两个新收入来源。

同时，公司也被易名为“隆基马中国际有限公司”，以充足资金和无债务形式重新上市。

对于隆基马中的名字，是源自于2007年加入的两位新大股东--马中旅游董事经理吴国强和中国惠州市隆基房地产开发有限公司执行董事吴凤武。

两人借在中国拥有丰富营商经验，带领隆基马中积极进军中国的产业市场以及航空领域。

当还是“登高时期”，公司主要从事制造、销售及行销各类工业产品及服务，业务包括冷却科技与电子、胶粘带与硬件，及聚合物涂料，营业额曾经达6 800万令吉。

在以隆基马中重新出发后，公司核心业务也随至新股东和管理层所熟悉的领域，转换至产业与航空市场。

隆基马中企业开发助理总监谢荔善表示：“转型初期，公司的策略是先依赖航空业务的即时营业额和现金流，来维持公司的基本运作，因产业市场是需要时间才能看到成绩。”

转型第一步

解决财务困境 易名重新上市

●2007年9月，由吴国强和吴凤武经由马中集团入主陷入PN17的登高，以充足资金、无债务形式，及易名为隆基马中重新上市大马交易所。

转型第二步

转换核心业务

●2007年9月，招入马航货运前高级总经理王志忠出任总执行长一职。同时也收购香港两家公司，分别是隆基国际（香港）有限公司以及隆基企业（香港）有限公司，借此进军中国的产业以及航空领域。

●2009年6月，把First Weld Trading私人有限公司纳入旗下，并该名为隆基马中土地发展私人有限公司，以专注在国内房地产的发展。

●2010年7月，与大马机场（Airport，5014，主板贸服股）联营或透过其他方式，探讨中国境内机场提供相关咨询服务的可能性。

转型第三步

脱售无利业务和资产

●2009年4月，以原料成本高涨和竞争激烈为由，脱售其工业部门，而获得400万令吉的现金。该部门的业务包括制造冷却化学、粘合剂、涂料和聚合物为基础的工业产品。

●2010年6月，以430万令吉代价，脱售雪州莎亚南一块土地、工厂兼办公室建筑的产业资产，从脱售行动中获得53万令吉盈利。

第二次转型 航空业转向产业发展

在经历全球金融风暴冲击和管理层更换后，隆基马中步入第二次的转型，即从航空业务，包括货运、旅游、机场管理以及包机服务等，转向产业市场的发展与管理。

在产业发展方面，公司在2009年8月，以407万令吉代价收购森美兰州文丁（Mantin）一块占地16万618平方尺的土地。

吴国强指出，目前有关土地已经发展成70多间的店铺，预期在今年内推介。

“虽然这只是小型发展计划，但该收益却足够维持总公司的整体开支。”

此外，隆基马中也在2010年6月，与雪州发展局（SSDC）联营，行销并发展乌雪一块面积达1500英亩的地段。 上述地段为雪州发展局在乌雪持有的6046英亩土地的一部分，主要作为综合发展计划“Bernam Jaya”之用。

而在产业投资方面，隆基马中在2009年12月，随中国法律放宽，直接以约1865万人民币购入于惠州的15个店铺单位。

重点发展2产业项目

从2007年开始，公司经过内部资源重组及业务核心调整，整个转型阶段在2010年真正启动，并全新出击，朝房地产开发全面进军。

至今，隆基马中有两个产业重点项目在手，即“永州东盟绿色自由贸易区”及“马来西亚霹雳西湖”，负责策划、销售和市场行销顾问等的工作。

谢荔善说：“上述两项计划是隆基马中集团转型的试金石，而永州发展项目，将是湖南走向东盟的一个桥头堡。”

房产营收贡献料达90%

此外，隆基马中去年也取得永州零陵机场长达50年的物流管理权。

吴国强说，该公司是与大马机场独资子公司大马机场咨询服务私人有限公司联营。在联营协议下，隆基马中与大马机场股权各占40%和60%。

双方将为永州零陵机场和其他中国机场提供机场经营、管理和技术咨询服务。

他透露，目前贡献公司营业额的业务比重为，房地产发展与管理占60%，剩余40%来自航空业务、物流和旅游。

吴国强表示：“我们预期至明年，来自房地产发展与管理业务的营业额贡献可达90%。”

更换管理层 引领公司创佳绩

在吴国强入主隆基马中后，除了利用个人丰富的经验来发展公司产业部门，以及进军中国市场。

另辟航空业

他更成功招入在航空货运领域有多年经验的王志忠，出任总执行长一职，期望利用后者在航空领域的专长，以及多年来建立的人脉，另辟航空业务。

王志忠掌陀后，隆基马中在航空业务方面，注重航空公司的代理行销经纪（客机和货运）、机场管理、以及包机服务（往来大马和中国的货运包机和客机包机）。

隆基马中也成功获得中东ABDA货运公司，以及亚洲Leisure Cargo货物的航空货运总销售代理合约，分别为LTU国际航空及柏林航空负责在中国多个城市的物流营运。

营业额增20%

在新管理层带领下的隆基马中，首个财年即交出好成绩，尤其在营业额方面更有20%的增长。

可惜的是，雄心壮志要为公司开辟航空业务，隔年（2008年），却遭遇全球金融风暴的骨牌效应，航空工业受到严重冲击。

这一轮风暴，全球有30多家航空公司和航空货运公司在该时期相继倒闭。

其中，隆基马中与亚洲Leisure Cargo货物的航空货运总销售代理合约，也因为柏林航空暂停至中国的航线而被中止。

在公司营业额因受到航空业务一蹶不振的拖累之际，王志忠在2009年2月黯然辞去总执行长和董事职位。

随后，公司的旗帜便由吴国强扛下，他的职位从执行董事改任为执行主席。