最近,摆了一个乌龙。
国油公司【Petronas】公布,在大马半岛岸外的Kapal-Banang-Meranti【简称KBM】集群油田【Cluster Fields】,生產第一桶油。该油田的勘探工作於去年12月16日动工。
沿海能源KBM私人有限公司【Coastal Energy KBM Sdn Bhd】负责KBM集群油田的营运工作。
乌龙就从这一则新闻开始。
后来查证,发现我错把冯京当马凉。
不过,媒体财经新闻记者也跟我一样。
Coastal Energy KBM私人有限公司是在2012年6月的风险分担合约之下,与必达能源【PENERGY,5133,主板贸服股】联营发展的公司。
华商控股(WASEONG,5142,主板工业股)在2012年6月杪从柏达纳石油(PERDANA,7108,主板贸服股手中以每股1.68令吉或总值9693万6000令吉收购必达能源26.9%的股权。
华商控股(WASEONG,5142,主板工业股)在2012年6月杪从柏达纳石油(PERDANA,7108,主板贸服股手中以每股1.68令吉或总值9693万6000令吉收购必达能源26.9%的股权。
华商控股管理层当初曾表示,收购必达能源股权,有助华商控股多元化其油气业务,以提供不同层面的产品与服务。
同时,两家公司在数个专业领域都有良好的协同效应。
必达能源于2007年7月26日上市。
第三大股东呢?
必达能源在马来西亚经营石油和天然气业务,为上游油气公司提供全方位的综合旧油田服务,同时也为石油化学领域和全球的锅炉市场提供专业产品及服务,
精于顶部设施大型维修,衔接设备以及进行岸上与岸外油气设施的建筑与调试工程。
1. 上舷维修,链接、建筑与调试工程【Top-Side Major Maintenance Hook-Up Construction & Commissioning】
KBM集群油田是一项长达8年的发展项目,其中Kapal是首个发展及生產的阶段。
3. 海事船租赁
提供工作驳船【Work barge】、作业船【Work boat】、三用工作船【AHTS】租赁服务。
必达能源共拥有两艘作业船,4艘工作驳船和1艘三用工作船,平均船龄介于5至6年。
根据资料显示,一艘岸外支援船,如果顺利租出去的话,一年的贡献大概是4百万美元。
截至2012财年,必达能源营业额有高达85%是来自老油田服务的贡献,8.9%来自岸外海事支援业务。
2013年8月6日,RHB投行开出的目标价是2.70令吉。
而Kapal油田的设施,包括一艘移动岸外生產单位【MOPU】、一艘60万桶存量【600,000-bbl capacity】的储油船【Storage Tank】、附有油井托架组件的钻机【drilling rig with an attached well bay module】、及2条流水生產线【flexible flow lines】。
自Berantai油田及Balai油田的风险分担合约【RSC,Risk-Sharing Contract】后,此KBM油田为第三项成功取得油產量的风险合约。
国油公司计划透过移动岸外生產概念,继续確定来自三个KBM油田的產量潜力。
此集群油田的初步產量为每日1万桶,而產量最高峰可达到每日1万3000桶。
至今,国油公司在风险分担合约之下,在4个集群油田共颁发10个油田工作。
其中4个油田已开始生產,每日的石油桶数等值(boe)高于3万桶。
国油公司计划透过移动岸外生產概念,继续確定来自三个KBM油田的產量潜力。
此集群油田的初步產量为每日1万桶,而產量最高峰可达到每日1万3000桶。
至今,国油公司在风险分担合约之下,在4个集群油田共颁发10个油田工作。
其中4个油田已开始生產,每日的石油桶数等值(boe)高于3万桶。
下图显示了Kapal, Banang Meranti这三个油田【简称KBM油田】的分布地点:
3. 海事船租赁
必达能源共拥有两艘作业船,4艘工作驳船和1艘三用工作船,平均船龄介于5至6年。
根据资料显示,一艘岸外支援船,如果顺利租出去的话,一年的贡献大概是4百万美元。
2013年8月6日,RHB投行开出的目标价是2.70令吉。
随着国油宣布KBM集群油田的风险分担合约后,艾芬投行评估后,开出来的目标价是1.54令吉,并建议投资者先套利,日后便宜时,在趁低吸纳。
Petra曾有过陷入麻烦的历史记录。
在2009年12月份,Petra和其客户—United Palm Oil Industry有限公司(简称UPOIPC)展开诉讼。
UPOIPC声称Petra未能履行合同义务而导致他们蒙受亏损。Petra在2009年10月份从Petronas Carigali获得一份价值RM5千200万的合同,以为MLNG-2的Kumang Cluster岸上提供采购、施工及投产以及为Bintulu综合岸上设施升级和修改。
鉴于预订的管道被拒收(因质量问题和未能交货)、交货延误和成本的超支,2010和2011财政年度的总亏损为RM5千400万。
即使向供应商索赔后,该项目的净亏损仍然为RM3千400万。
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