公司在中国的业务稳健，进驻大马市场也有8年的中国汽车零件控股将透过发行9000万新股，集资6100万令吉，其中3000万股将让马来西亚公众人士申请，每股售价68仙。
同时，也将私下配售另外6000万现有股票；不会有基础投资者参与这项初次公开募股行动。
所筹得6千120万令吉资金，其中2千500万令吉用作设立生产中心、1千690万令吉为营运资金、610万令吉用于扩展生产规模、600万令吉用作宣传和品牌建立、720万令吉用于上市开销。
每股68仙发售价接近公司2011财政年税后盈利的6倍本益比。
以6倍本益比计，中国汽车零件控股的评值将成为此间挂牌9间中国公司最昂贵。
迄今，中国文具有限公司（CSL，5214，消费产品组）价值最高，基于2010年12月31日止财政年每股20仙收益，本益比达4.75倍。
该公司的产品在中国17个省份均有销售，未来计划将版图延伸到内蒙古、甘肃、宁夏及新疆等西北地区【中国政府鼓励商家开发西北部的汽车领域，西北部这些省份是非常有潜力的市场。】。
公司会在6个月内，在大马设立客服中心，以服务本地的客户及建立良好的投资者关系。
投资的风险：
新晋股东，每股稀释三毛钱。
知彼知己，大家的价位需要了解。
扩展生产规模：
1. 厂房
2. 机械及配备
1千690万令吉的营运资金用作：
1. 采购原料 - 435万
2. 支付营运开销 - 385万
3. 偿还债主 - 435万
4. 薪金及人力资源 - 435万。
中国汽车零件控股主要专业于5种零件。该公司制造重型车辆的车轮壳螺栓【wheel-hub bolts】、车轮轴距【wheel axles】、钢销【steel pins】、U型螺栓【U-bolts】和扭力杆【Torque rod bushings】。
招股说明书第61页：
招股说明书第62页：
招股说明书第63页：
招股说明书第64页：
招股说明书第65页：
招股说明书第66页：
该公司3分之2产品是在中国销售，其余3分之1则运至海外。
公司的原料是钢铁，主要是40Cr及45#这两类型。
采用40Cr所生产出来的产品，在中国及海外销售。
采用45#所生产出来的产品，则只在海外销售。
钢铁是属于大宗商品，因此价格经常会有相当幅度的波动。
2010，2011及2012年这三年的钢铁价格，相对于2009年，波动降至17%。
钢之家
海鑫钢材
以下为五大产品销售价格：
产能：
市场：
在中国境内是经销商方式经营，而在国外则以代理方式经营。
在中国境内17省份的营业额：
主要的客户：
主要的供应商：
2009-2011年全球GDP：
2011年中国取代美国成为全世界主要汽车生产国：
2009-2011年员工分布：
董事成员：
2009-2012年损益表总略：
负债比率不高，中国人做生意好像都不太爱欠钱。
不过，也不爱派发股息，因此往往造成很多龙筹股无人问津。
除此之外，数据的可靠性也是投资者所关注的。
由于公司设立在中国，可谓远在天边。
这让投资者有一点不安的感觉。
若观察其毛利率，还算不错，而且也相当稳健。
不过，之前已经看到其三大产品的销售价格在2012年下滑，除非成本控制恰当，否则势必影响其未来的毛利率。
税后净利率，2009-2011年都在20%以上，而且稳健。
然而2012年首次跌下20%，不得不留意
营业额 - 销货成本 = 毛利。
销货成本：
主要的成本在原料，之前提到，其主要原料是钢铁。
以下为五大产品的毛利率：
相当平均，皆在30%左右。
中国和海外的毛利率有4%的差别，应该是代理佣金吧。
一些重要数据的终结：
现金流量表：
资产负债表在招股说明书第6及第7页。
应收账款，71.8%在30天内，21.8%在31-60天内。
应付账款，66.3%在30天内，33.7%在31-60天内。
派息政策方面，公司计划将2013和2014财政年将20%净利充作派息用途。
最后，来看看美国零售销售方面的数据：
李其展的外匯交易致勝兵法：
最新公布的美國12月份零售銷售數據出爐了
原先市場預估較上個月成長0.2%
實際數字大幅領先預期來到0.5%
跟去年12月相比成長幅度達到4.7%
以單項產業來看的話
年率成長第一名是無店鋪零售
可以是網路或是直銷與自動販賣機收入
較去年大幅成長12.6%
第二名則是不分品項的其他零售商
第三名是運動用品與書籍音樂產品等
想不到可以有9.1%的成長
不知道是愛運動還是愛看書還是愛聽音樂 哈哈
同樣的汽車與零組件銷量也相當亮眼
由於12月也是傳統消費旺季
所以這次的銷售數據亮眼意義重大
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