时下最流行什么？
产业股和油气股了。
分析员建议继续增持油气领域原因：
（一）油价持续处在每桶80美元以上。
（二）国油承诺在2011至2015年期间作出3000亿令吉资本开支。
（三）近期内料授权多重合约，如泛马公司（Pan Malaysia）为旗下80亿至100亿令吉的连接、建筑与启动（HUC）工程招标，以及国油颁发总值约30亿令吉的岸外支援船（OSV）合约。
（四）政治环境稳定【刚过了21天，民联可以开始上诉了，多加跟进】。
（一）油价持续处在每桶80美元以上。
（二）国油承诺在2011至2015年期间作出3000亿令吉资本开支。
（三）近期内料授权多重合约，如泛马公司（Pan Malaysia）为旗下80亿至100亿令吉的连接、建筑与启动（HUC）工程招标，以及国油颁发总值约30亿令吉的岸外支援船（OSV）合约。
（四）政治环境稳定【刚过了21天，民联可以开始上诉了，多加跟进】。
日前国油在Cendor Graben-2成功钻探石油，该油田处在大马半岛离岸Block PM 304之内；为本地首个小型油田开发计划的Cendor油田，因而从小型油田（油藏少于3000万桶）晋升全国最大油田之一。
成功开发Cendor、Berantai和Balai油田后，国家石油【Petronas】将启动新一轮高达10项油田授权活动。
这将带动资源增长，以及增加这些资源的价值，因此势必掀起“小型油田热潮”。
下一轮的小型油田授权活动，将涉及10座小型油田。
据悉，其他计划的合约授权消息，包括600亿令吉的边佳兰精炼和石化综合发展计划【RAPID】、柔南的仓储终站【Tank terminal】计划，以及沙巴和砂拉越的多项天然气田计划。
至于Tembikai小型油田的风险服务合约【RSC】，目前也正处于检讨阶段；较早前，史格米【Scomi，7158，主板工业产品股】与澳洲Cue能源资源曾联营竞标此合约，惟之后失去竞标资格。
分析员相信，此RSC需要进行更深入的研究，此合约或许只在长期内才会捎来具体的消息。
至于Tembikai小型油田的风险服务合约【RSC】，目前也正处于检讨阶段；较早前，史格米【Scomi，7158，主板工业产品股】与澳洲Cue能源资源曾联营竞标此合约，惟之后失去竞标资格。
分析员相信，此RSC需要进行更深入的研究，此合约或许只在长期内才会捎来具体的消息。
以上种种迹象显示，油气领域在未来3至4年内似乎会持续活跃，因国油承诺扩大本地的油气生产。
拥有38艘岸外支援船的世界海事【ALAM，5115，主板贸服股】也因此而受到投资研究的青睐。
一些今年以来的进展：
2013年2月，世界海事独资子公司———世界海事（马）私人有限公司获国油勘探【Petronas Carigali】颁发总值3015万令吉的两艘岸外支援船【OSV】租约。
该合约期长7个月，期满后可选择延长3个月。
上述两艘岸外支援船为1万和5000每制动马力【简称bhp】的三用工作船【AHTS】。
根据合约总值计算，上述5000bhp和1万bhp岸外支援船的每日租船费率【DCR】，分别为每bhp1.90美元至2美元【约5.70令吉至6令吉】和每bhp2.10美元至2.20美元【约6.30令吉至6.60令吉】。
鉴于这是第三者租约，估计世界海事赚幅只有10%至15%，这份合约可为集团带来300万至400万的净利。
尽管赚幅不高，但显示世界海事争取合约的实力。
分析员都认为集团有能力在2013年获得1500万令吉的第三者租约。
肯纳格投资研究预估2013年的每股净利是9.1仙，而本益比则是8.8倍。
有关合约的期限分别为期21天和150天，总价值高达2490万令吉。
一般预测两项工程将会在2013年的下半年完成，并取得120万令吉至250万令吉的净利。
分析员相信这两项合约可能出现变动，最后价值可能提高至5000万令吉。
同时也预计将会有更多类似的合约出台，但市场对世界海事依然有所保留，因为世界海事极少赢得类似合约。
在把2000万令吉的合约计算在内后，马银行投资银行维持其对世界海事的评级。
2013年的财测是，每股净利8.7仙，而本益比则是9.4倍。
2013年5月，获国油勘探延长合约1年，将为其提供工作船，合约总值3800万令吉。
合约期1年，从2013年10月9日至2014年10月8日。
这是世界海事今年宣布的第10项合约。
合约的日船租费【DCR】约10万4100令吉，高于去年10月的合约【9万4800令吉】。
然而，船租费上涨是因为包括配餐、住宿等费用。
分析员对此消息不感意外，并正面看待这项进展，这表示世界海事工作船需求高。
截至目前，世界海事共赢得的合约总值达10亿5000万令吉，超越2012年的5亿2870万令吉。
世界海事的目标是今年内争取25亿令吉合约。
世界海事受邀与沙地阿拉伯Globe Marine透过联营竞标中东和非洲项目。
下图显示了世界海事过去7年的每股净利。
可以明显看出一个趋势，那就是世界海事过去的表现有每况愈下的迹象。
虽然当中，也出现过交出亮丽的业绩，不过每股净利最终还是在2010年沦陷到变成零【即，世界海事出现亏损】。
2011年的每股净利是1.6仙，2012年增长至7.4仙，增长了362.5%。
接下来的业绩是令人期待的。
究竟是历史重演【在交出标青的业绩后又扭盈为亏】，还是有所突破？
2013年第一季度的业绩发布了。
每股净利继续挺进。
肯纳格投资研究预估2013年的每股净利是9.1仙，而本益比则是8.8倍。
2013年3月，取得一家本地油气业公司所颁发的水底检查及维修工程合约。
有关合约的期限分别为期21天和150天，总价值高达2490万令吉。
一般预测两项工程将会在2013年的下半年完成，并取得120万令吉至250万令吉的净利。
分析员相信这两项合约可能出现变动，最后价值可能提高至5000万令吉。
同时也预计将会有更多类似的合约出台，但市场对世界海事依然有所保留，因为世界海事极少赢得类似合约。
在把2000万令吉的合约计算在内后，马银行投资银行维持其对世界海事的评级。
2013年的财测是，每股净利8.7仙，而本益比则是9.4倍。
2013年5月，获国油勘探延长合约1年，将为其提供工作船，合约总值3800万令吉。
合约期1年，从2013年10月9日至2014年10月8日。
这是世界海事今年宣布的第10项合约。
合约的日船租费【DCR】约10万4100令吉，高于去年10月的合约【9万4800令吉】。
然而，船租费上涨是因为包括配餐、住宿等费用。
分析员对此消息不感意外，并正面看待这项进展，这表示世界海事工作船需求高。
截至目前，世界海事共赢得的合约总值达10亿5000万令吉，超越2012年的5亿2870万令吉。
世界海事的目标是今年内争取25亿令吉合约。
世界海事受邀与沙地阿拉伯Globe Marine透过联营竞标中东和非洲项目。
可以明显看出一个趋势，那就是世界海事过去的表现有每况愈下的迹象。
虽然当中，也出现过交出亮丽的业绩，不过每股净利最终还是在2010年沦陷到变成零【即，世界海事出现亏损】。
2011年的每股净利是1.6仙，2012年增长至7.4仙，增长了362.5%。
接下来的业绩是令人期待的。
究竟是历史重演【在交出标青的业绩后又扭盈为亏】，还是有所突破？
2013年第一季度的业绩发布了。
每股净利继续挺进。
投资重点：
1. 注意岸外支援船业务发展；
2. 关注深水业务合约竞标进度。
1. 注意岸外支援船业务发展；
2. 关注深水业务合约竞标进度。
No comments:
Post a Comment
Note: Only a member of this blog may post a comment.