马国际船务此举，可谓将TH重工捧上天堂后，再打入地狱。
基于完成重组计划后，公司的财务状况和营运已不再触发PN17的主板上市条文。
TH重工于2012年10月31日宣布，接获大马交易的信函，此前向马交所申请脱离PM17公司行列已经获得批准，生效日期为2012年10月31日。
2012年6月28日，TH重工也将公司名字从拉慕尼亚【RAMUNIA】易名为“TH Heavy Engineering Berhad”。
欲火重生后的TH重工，马上扭亏为盈。
优势：
TH重工是获得国家石油（Petronas）油气起重机制造执照的八家业者之一，通过英达岛的船坞，组装岸外架构和平台，也能够组装工程设备配套。
巴生港口英达岛组装船坞(Fabrication Yard)
TH重工位于英在岛的船坞，已经不足于应付需求，该船坞占地57英亩，每年产能为1万公吨。
由于这船坞已经无法应付现有的工程，TH重工当前的计划是倍增船坞的产能至2万公吨，以及将执行能力由2500公吨提各于1万2000公吨，使TH重工可承接更多具有规模重量超过1万公吨工程。
在价值方面，2万公吨的组装产能，使它可以承接的工程合约达到12亿令吉。
TH重工也计划在附近添购一块200英亩的地，以便将产能增加4倍至8万公吨。
这艘在2011年以8250万美元（2.72亿令吉）购入的Deep Producer1，因在购买时没有任何租赁合约捆绑而来，“闲置”的成本是每月200万令吉，所以曾使TH重工遭致不少批评。
TH重工已为Deep Producer 1进行钢铁翻新，使得该浮式生产储油船可连续15年在海上运作，可以处理最高40万桶的液体。
目前这浮式生产储油船的复新工作已完成85%。
TH重工已经积极竞标工程，一旦获得合约，余下15%的部份预料马上可以完成，这主要是因为这船只的最后部份是要根据油田和客户要求进行调整。
消息透露，TH重工将攫取总值15亿令吉的浮式生产储油船租赁合约。
财经周刊《TheEdge》引述熟悉此事项的消息表示，此合约将由TH重工的Deep Producer 1浮式生产储油船来执行，预期将部署在砂拉越岸外的Layang油气田。
据了解，此份由日本石油（Nippon Oil）颁发的合约，目前仍处于协商阶段，合约期为7年，附有延长3年的选择权。
这合约估计应该会在本月底签署。基本上，TH重工是唯一的竞标者，因为只有TH重工符合日本石油的要求，所以夺标只是迟早的事。
虽然上述合约的详情有限，但分析员表示，若以布米阿马达（ARMADA，5210，主板贸服股）的FPSO租赁合约为例，平均税前盈利赚幅可高达30%。
铺管船(Derrick Pipe Lay Barge)DB30号的30%拥有权
TH重工也将以相同价码，收购McDermott Berlian Mcdermott的30%股权。
这项交易对TH重工有利，因为McDermott是非常著名的组装业者，在印尼的峇淡拥有272英亩的船坞。
McDermott船坞的产能为每年6万公吨，它完成的工程总吨数达到2万500公吨。
通过与McDermott建立的新关系，TH重工得以：
1.融次船坞扩展计划和新船坞计划。
2.联手竞标更大型的EPCIC工程。
3.通过McDermott获得技术转移。
4.通过DB30参与组装和铺设输送管市场，及成为全方位的EPCIC业者。
TH重工于2012年杪与McDermott国际公司签署谅解备忘录，包括设立联营公司参与亚太区岸外油气工业市场，后者也收购TH重工子公司的30%股权。
双方将进行一系列联营计划，共同进军大马能源领域和提升设计、采购、安装和建造（EPIC）专业服务领域，满足国内油气领域发展需求。
联营公司的计划，包括提升TH重工在英达岛的制造厂，增加该厂产能，以承接更多工程。
同时，改善工厂安全性和效率，为客户供应高素质产品。
McDermott国际拥有专业知识和经验，TH重工则对大马市场熟悉，2者联营可以承担更大型EPIC工程，以及岸外安装工程。
此外，TH重工-McDermott国际公司联营公司，也将拥有McDermott Derrick驳船。
McDermott国际公司在这方面经验丰富，又想拓展大马市场，两者合并完全符合常理。
油气组装市场的新晋小弟TH重工目前手上持有仅仅4亿令吉的订单合约，与老大哥沙肯石油（Skpetro，5218，主板贸服股）的15亿令吉，海事重工（MHB，5186，主板贸服股）25.6亿令吉相比，显然有天渊之别
有消息指国油勘探（Petronas Carigali）公开招标总值约15亿令吉的Baronia中央处理平台（CPP）承包合约，国内多家油气业者———海事重工（MHB，5186，主板贸服股）、沙肯石油（SKPETRO，5218，主板贸服股）和TH重工成功入围候选名单。
国际石油与天然气网站UpstreamOnline报道指出，该合约内容包括建造Baronia中央处理平台的导管架、平台上部结构和2座卫星平台。
安装工作料会在2017年进行，而这个工作估计已包含在最近颁发给泛马（PanMalaysia）的合约内。
根据报道，国油勘探已挑出8家国内外入围公司。
除了海事重工、沙肯石油和TH重工外，其余5家入围公司，估计是来自韩国的大宇（Daewoo）造船和海洋工程、现代（Hyundai）重工和三星（Samsung）重工，以及来自新加坡的SMOE、意大利的Saipem、美国的McDermott或中国的岸外石油工程（COOEC）。
报道指，竞投截至日期为4月，估计年中宣布得标公司。
安联研究分析员预测上述平台和2座卫星平台总值至少15亿令吉。如果铺管和设备工程分开招标，则值另外5亿令吉。
虽有不少国外公司竞投上述合约，然而马来西亚业者拥有地理和能力上的优势。
资料显示，沙肯石油和海事重工目前的设备使用率只是50%至60%，TH重工则是40%或以下。
McDermott国际拥有专业知识和经验，TH重工则对大马市场熟悉，2者联营可以承担更大型EPIC工程，以及岸外安装工程。
此外，TH重工-McDermott国际公司联营公司，也将拥有McDermott Derrick驳船。
McDermott国际公司在这方面经验丰富，又想拓展大马市场，两者合并完全符合常理。
4. 订单
主要的工程，三个来自本土，一个来自海外。
国际石油与天然气网站UpstreamOnline报道指出，该合约内容包括建造Baronia中央处理平台的导管架、平台上部结构和2座卫星平台。
安装工作料会在2017年进行，而这个工作估计已包含在最近颁发给泛马（PanMalaysia）的合约内。
根据报道，国油勘探已挑出8家国内外入围公司。
除了海事重工、沙肯石油和TH重工外，其余5家入围公司，估计是来自韩国的大宇（Daewoo）造船和海洋工程、现代（Hyundai）重工和三星（Samsung）重工，以及来自新加坡的SMOE、意大利的Saipem、美国的McDermott或中国的岸外石油工程（COOEC）。
报道指，竞投截至日期为4月，估计年中宣布得标公司。
安联研究分析员预测上述平台和2座卫星平台总值至少15亿令吉。如果铺管和设备工程分开招标，则值另外5亿令吉。
虽有不少国外公司竞投上述合约，然而马来西亚业者拥有地理和能力上的优势。
资料显示，沙肯石油和海事重工目前的设备使用率只是50%至60%，TH重工则是40%或以下。
5. 竞标工程
目前，TH重工在竞标的工程计有：
6. 同行比较
下图显示自2009年第一季至今，流入马来西亚油气业主的合约总值。
可以看到2013年是相当蓬勃的一年，因此2014年是值得期待的一年。
7. 主要大股东
回教朝圣基金局：32%
丹斯里郭令灿和他的儿子郭公昇：持有9.09%
8. 潜在业务
进军岸外支援船领域，为油气业主提供岸外支援服务。
9. 财测
部分参考资料取自：股海宝藏：TH重工转型全方位油气业者
油系列：油（9）：合顺油气【UMWOG】，『顺』利上市油（10）：迪联集团【DELEUM】，珠璧『联』辉油（11）：乌兹马【UZMA】，『马』上有油？油（12）：睦兴旺工程【MUHIBAH】，运『旺』时盛（2）油（13）：世界海事【ALAM】，海中遨游（2）油（14）：SONA石油【SONA】，烈火烹『油』？油（15）：史格米能源【SCOMIES】，量『能』授官油（16）：东洋工程【SAMUDRA】，杀鸡取卵油（17）：沿海工程【COASTAL】，『沿』波讨源油（18）：华商控股【WASEONG】，『商』机无处油(19)：达洋企业【DAYANG】，以权『达』变 (2)油（20）：必达能源【PENERGY】，有其兄『必』有其弟油（21）：辉高【FAVCO】，高高在上油（22）：必多第一【PETONE】，一洗霉运？油（23）：同益岸外【TAS】，与船『同』乐油（24）：戴乐集团【DIALOG】，穿金『戴』银（2）油（25）：升阳集团【SYSCORP】，阳升不升？油（26）：石油化学产品就在你我身边油（27）：国油化学【PCHEM】，『化』险为夷
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