今日一案：9.1 ～ 飞机师不听从指示，雇主可以怎样做?

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案件： SS.【员工的名字 - 化名】 v. Malaysia Airline System 【马航】

主因：飞机师在没有飞行舱单 (Load Sheet)下，行驶飞机

注释：飞行员使用舱单（Load Sheet）的来计算飞机所有的重量和性能。

1. SS 于1982年加入马航为飞行学员 [cadet pilot]

2. 1995年，晋升为马航波音 B 737-300/400 1500 的飞机师

3. 1995年11月9日，在没有飞行舱单 (Load Sheet) 的情况下，从吉隆坡行驶飞机到浮罗交怡

4. 无论是国内航班法令，还是国际航班法令，飞行舱单 (Load Sheet) 都是强制性需要遵守的

5. 因为这样，马航在1995年11月16日发出一封信给 SS，冻结他的飞行职务，并要求他在11月20日，出席非技术听证会。

6. 在回覆马航的这封信时，SS 承认本身犯错，并答应不会再犯上如此重大的错误。

7. 1995年11月20日，在听证会上，SS 再度承认在没有飞行舱单 (Load Sheet) 的情况下，从吉隆坡行驶飞机到浮罗交怡

8. 随后，这起事件汇报至马来西亚民航局（Jabatan Penerbangan Awam Malaysia / Department of Civil Aviation Malaysia，简称：DCA）

9. DCA 在1995年12月13日发出一封信给 SS，要求做出解释。

10. SS 在1995年12月15日回信 DCA，承认犯上错误，并做出道歉。

11. DCA 在1995年12月22日给马航发出一封信，信中指出将冻结 SS 的飞行执照30天，即时生效。

12. 随着飞行执照被冻结后，马航决定削减 SS 的薪水一个月，同时也把他降级为 First Officer。

13. 1996年2月8日，马航给 SS 发了一封信，信中指出由于 SS 没有达到身为飞机师的准则要求，因此他的 First Officer 职位需要无限期延长。

14. 这封信也告知 SS，如果他要复职为飞机师，他需要展现出良好的态度及表现。

15. 1996年2月15日，马航通过 HR 经理给 SS 发了一封信，告知其薪水及飞行津贴的削减，将继续保留。

16. 在这个时候，虽然 SS 已经被降低为 First Officer，但是他仍然穿着配戴四条杠的肩章的制服 [4 bar epaulettes]，把自己装扮成机长

17. 机长制服的四道杠分别代表什么呢？

第一条杠：代表的是 Profession - 行业

第二条杠：代表的是 Knowledge - 知识

第三条杠： Flying skill -飞行技术

第四条杠：就是Responsibility - 责任

这就是机长为什么配戴四条杠的肩章，他必须勇于承担责任，在飞行前对所有的机组人员说的最后一句话永远都是：“飞机上有任何状况尽早让我知道，我来做决定，我做的决定，我来承担，我负全责。”

18. 马航在1996年3月19日，写信给 SS，告知他只能穿三条杠的制服，并用 First Officer 为名称而不是 Captain。

19. SS 拒绝服从

20. 马航将会采取什么行动呢？下回再分享。